据悉，空客在今年7月a将全年交付目标由800架调整至770架，理由是发动机短缺和其他供应链问题。该公司还将其中期生产目标推迟一年至2027年。
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尽管交付速度通常会在接近年底时趋于加快，但与全年交付目标之间的差距意味着，空客在今年最后三个月里每个月交付的飞机数量都必须比今年以来的任何时候都要多。这对空客来说无疑是一项艰巨的任gh务。
空客长期以来一直抱怨称，在大流行颠覆了整个行业、迫使零部件制造商裁员和削减支出以保存现金之后，供应链一直难以恢复。与此同时，飞机交付缓慢给航空公司带来了压力，它们无法以预期的速度收到采购的飞机，并被迫延长旧机型的飞行时间、或者削减一些航线。
每经记者 张寿林
　　日前，中国人民银行、生态环境部、金融监管总局、中国证监会联合印发《关于发挥绿色金融作用 服务美丽中国建设的意见》（以下简称《意见》），从加大重点领域支持力度、提升绿色金融专业服务能力、丰富绿色金融产品和服务、强化实施保障四个方面提出19项重点举措。
空客(EADSY.US)已经下调的年度交付目标正变得越来越难以实现。据知情人士透露，空客在9月可能累计交付了50架飞机。这一交付速度表明，空客全年可能将交付约500架，距其全年交付770架的目标将有270架的差距。
瑞银分析师Ian Douglas-Pennant周二在一份客户报告中表示，空客在10月底公布第三季度业绩时可能会被迫下调全年预期。